安徽偉工機械科技有限公司

夾渣缺陷是指干砂粒、涂料及其他夾雜物在澆注過程中隨著鐵水進入鑄件而形成的缺陷。在機加工后的鑄件表面上，可看到白色或黑灰色的夾雜物斑點，單個或成片分布,白色為石英砂顆粒，黑灰色為渣、涂料、泡沫模型熱解后殘留物和其他夾雜。這種缺陷俗稱為“進砂”或“夾渣”，在消失模鑄造生產(chǎn)中該缺陷是一種很常見的缺陷。

  幾乎采用消失模鑄造的工廠是普遍存在的，且很難。只有在每一道工序上采取多種措施且操作才能把“夾渣”降到很低，取得比較滿意的效果。 在消失模鑄件冷卻打箱后未清理前，根據(jù)鑄件及澆注系統(tǒng)表面狀況，即可以判定有沒有進砂和夾渣缺陷。如果澆口杯、直澆道、橫澆道、內澆道和澆口表面或連接處以及鑄件表面粘砂嚴重或有裂紋狀粘砂存在，則基本可以肯定鑄件有夾渣和進砂缺陷。砸斷澆道棒或澆道拉筋，可看到斷口上有白點，嚴重時斷口形成一圈白點。這樣的鑄件，特別是板狀、圓餅狀鑄件機加工后加工面上就會有白色、黑灰點缺陷。如果工序操作規(guī)程控制不嚴格，生產(chǎn)的鑄件嚴重的影響了鑄件質量和定單完成的進度。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

如何在現(xiàn)實生產(chǎn)中來解決模殼的透氣性哪?

1.正確選擇耐火材料粒度及粒度級配

耐火材料粒度控制是一個復雜問題。一般熔模鑄造廠家沒有能力進行檢測，而且檢測費用估計不低。因此，廠家在進行耐火材料采購時應該將此項內容寫進采購協(xié)議里。

2.配制涂料粉液比

在可模殼強度的情況下，采用合適的粉液比。一般面層采用鋯英粉時粉液比為3.2-3.4。

3.制殼操作對模殼透氣性的影響

實際上在工藝文件以及教科書上寫的明明白白：掛砂前控料要均勻。要不斷的翻轉模組，漿料均勻的覆蓋在模組上，包括后的封漿層。所以，只要嚴格按照工藝文件正常操作就行。

異型鑄件改進后的校調方法

如果采用另一種方法，情況則大有改觀。具體方法為：在工件上車床前，先在鏜床上按劃線基準加工出小端中心孔，然后上車床，采用一夾一頂?shù)姆椒ㄑb夾好后，將工件大致轉平（目測），再通過調整卡爪和劃針盤的高度將X-X腰線上任意兩遠離點M、N校至一樣高，如圖3所示，這樣便完成了一個方向的校調。

接著再將工件轉過90°，用同樣的方法將另一根腰線Y-Y校平，后再稍作調整便完成了整個校調過程，無需作180°的翻身校調。