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分析機械鑄件加工中變形的原因

 內力作用導致零件加工精度改變

車床加工時，通常是利用向心力的作用，用車床的三爪或者四爪卡盤，把零件卡緊，然后對機械零件進行加工。同時，為了零件在受力時不松動、減小內徑向力的作用，要使夾緊力大于機械的切削力。夾緊力隨著切削力的增大而增大，隨之減小而減小。這樣的操作才能使機械零件在加工過程中受力穩定。但是，在三爪或者四爪卡盤松開后，加工出來的機械零件就會與原來的相差甚遠，有的呈現多邊形，有的呈現橢圓形，出現較大偏差。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

鑄鐵平板在檢定中如何評定刮研接觸斑點

鑄鐵平板是廣泛用于機械行業測試、檢驗、劃線的重要工具。為延長鑄鐵平板的使用壽命，使

用精度.刮研接觸斑點質量是鑄鐵平板的一項重要技術指標。

常用對刮研接觸斑點的評定認為：

一是檢查平板工作表面的微觀質量即微小峰谷的平面度，表面微觀，好，才能平板的

使用壽命。

二是防止平板工作表面有小范圍的局部畸變，來平板的使用精度。

JJG117-91平板檢定規程對刮研接觸斑點要求見下表： JJG 117-91平板檢定規程對刮研接觸斑點要求級

別 00級、0級 1級 2級刮制平板的接觸斑點（25×25毫米）斑點數≥25 ≥20 ≥12 多與少斑點數之差不大于5個點上表對接觸斑點的面積（單點面積、單位面積內的接觸面積）、刮研均未作出具體規定，導致了對評定刮研接觸斑點的不同見解。合理的鑄鐵平板刮研接觸斑點可以延長平板的使用壽命.

異型鑄件常規校調方法

上車床前，通常采用劃線的方法找出毛坯的基準，即先將工件置于劃線平臺，在各處加工余量的前提下，劃出其水平和垂直兩個方向的腰線（即相互垂直的兩中心平面）X-X、Y-Y，作為車削前的校調基準。然后工件上車床，一端由車頭卡盤夾住工件左端的工藝搭子，另一端用小四爪卡盤夾緊頂于尾架處，將校調基準X-X所在的平面大致轉平，并在X-X上任取兩點A、B（兩點距離越遠越好），再用劃針盤來測量這兩點是否等高（見圖2）。

如不等高，可通過調整兩端的卡爪，將兩點校平。然后將劃針盤移至工件對面，檢查同一根腰線與前面是否等高，如果不等高便通過轉動卡盤和改變劃針的高度，使前后腰線等高。這時只是校正了X-X所在平面與機床水平中心平面平行，還要再將工件轉過180°，檢查原腰線與劃針盤的高度是否一致，如不一致，則再通過兩端的卡盤來調整，如此多次反復，直至X-X水平腰線與機床水平中心線重合為止。然后再將工件轉過90°，使另一根腰線Y-Y轉至水平位置。再用同樣的方法將該腰線調整到與機床水平中心平面重合，這時才完成該工件的校調過程，這種方法既費時又費力。