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經常有人問“我要直接上鍛造輪嗎？”“鍛造的和鑄造的真的差很多嗎？”沒錯，他們真的差很多。卡車輕量化實質上就是零部件輕量化，采用鍛造鋁合金車輪，可以很大程度減輕車的自重。比如，一輛拖掛40噸的重卡和半掛車運輸系統，一共有22個車輪，加上前后備胎共有24個。 商用車用鋁車輪，為什么用鍛造不用鑄造呢？ 1.原材料的巨大差異 鍛造 1.鍛造車輪采用的鋁合金材料牌號為6061。6061屬Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和優良的耐蝕性。 2.鍛造車輪無應力腐蝕開裂傾向，T6熱處理后達到高強度，是目前世界上商用車鋁合金車輪的主流使用工藝。 3.汽車用6061鋁合金鍛棒對熔煉和結晶要求非常高，相對材料價格也高。 鑄造 鑄造車輪采用的鋁合金材料牌號為A356。需二次熔煉后鑄造成型，可分重力鑄造、低壓鑄造、高壓（擠壓）鑄造等，在低載荷的乘用車車輪上使用廣泛，但在高載荷的商用車車輪上使用很少且缺乏可靠性。 2.工藝更先進 鍛造 鑄造 1.鑄造車輪工藝包含熔煉、澆鑄、冷卻成型，鑄件會出現疏松、氣孔、氧化夾雜等缺陷，因冷卻的先后不同，會產生不同部位力學性能相差很大。 2.鑄造工藝受熔煉、除氣、調質、澆鑄多個過程影響，過程影響大，品質波動大。 3.更強的機械性能 鍛造： 鍛造車輪經過熱處理后機械性能可達到： 抗拉強度≥330Mpa, 屈服強度≥300Mpa, 延伸率≥12% 鑄造： 鑄造車輪經過熱處理后機械性能標準： 抗拉強度≥ 260Mpa, 屈服強度≥180Mpa, 延伸率≥ 5%、

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目前國內精鑄行業中廣泛應用的4種制殼工藝分別為水玻璃型殼、復合型殼、硅溶膠型殼、硅溶膠型殼。接下來我就來介紹一下它們的區別。 1水玻璃型殼 這一工藝在國內已有近50年的生產歷史，經過精鑄界同仁個半世紀的不懈努力，水玻璃型殼工藝的應用和研究已達到了很高水平。多年來由于背層型殼耐火材料的改進和新型硬化劑的推廣應用，水玻璃型殼強度有了成倍增長。低廉的成本、短的生產周期、優良的脫殼性能及高透氣性至今仍是其他任何型殼工藝所不及的優點。 2復合型殼 與水玻璃型殼相比，其鑄件表面質量有了很大提高，表面粗糙度降低、表面缺陷減少、返修率下降。可應用于不銹鋼、耐熱鋼等高合金鋼。生產周期則比低溫蠟-硅溶膠型殼短得多，與水玻璃型殼相近。 3硅溶膠（低溫蠟）型殼 這一工藝符合國情，在鑄造1kg以上，特別是5kg以上中大件鑄件時，具有更大的適應性和優越性。比復合型殼質量穩定，尤其是鑄件尺寸精度高，因它沒有水玻璃存在，型殼高溫性能好，在1000-1200℃焙燒后型殼透氣性高，抗蠕變能力強，既可適用于薄壁件，復雜結構的中小件，又可生產重達50-100kg的特大件，如水泵、葉輪、導流殼、泵體、球閥體、閥板等。對于薄壁中小件或大件可以采用叉殼或抬殼在爐前直接澆注，更可獲得高成品率。 4硅溶膠（中溫蠟）型殼 這是國際上通用的精鑄件生產工藝，它具有高的鑄件質量、低的返修率，特別適合于表面粗糙度要求高，尺寸精度高的中小件、特小件(2-1000g)。但由于設備及成本限制，較少應用于中大件(5-100kg)。

精鑄件是用各種鍛造方法取得的金屬成型物件。用澆注、壓射、吸入或其它澆鑄方法寫入預先準備好的鑄型中，冷卻后經打磨等后續加工手法后，所得到具有肯定形狀，精密鑄造尺度和功能的物件。鑄件使用歷史悠久。古代大家用鑄件作和一些日子用具。近代，鑄件首要用作機器零部件的毛坯，有些精細鑄件，也可直接用作機器的零部件。鑄件在機械產品中占有很大的比重，如拖拉機中，鑄件分量約占整機分量的5070%農業機械中占4070%機床、內燃機等中達7090%各類鑄件中，機加工精密零件以機械用的鑄件品種多，形狀雜亂，用量也大，約占鑄件總產值的60%其次是冶金用的鋼錠模和工程用的管道、以及日子中的一些東西。