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現代熔模鑄造方法在工業生產中實際應用是在二十世紀四十年代。當時航空噴氣發動機的發展，要求制造象葉片、葉輪、噴嘴等形狀復雜，尺寸 以及表面光潔的耐熱合金零件。由于耐熱合金材料難于機械加工，零件形狀復雜，以致不能或難于用其它方法制造，因此，需要尋找一種新的的成型工藝，于是借鑒古代流傳下來的失蠟鑄造，經過對材料和工藝的改進，現代鑄造方法在古代工藝的基礎上獲得重要的發展。所以，航空工業的發展推動了鑄造的應用，而鑄造的不斷改進和完善，也為航空工業進一步提創造了有利的條件。 我國是于上世紀五、六十年始將鑄造應用于工業生產。其后這種的鑄造工藝巨大的發展，相繼在航空、汽車、機床、船舶、內燃機、氣輪機、電訊儀器、、器械以及刀具等制造工業中被廣泛采用，同時也用于工藝美術品的制造。

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鑄造件過熱 　　過熱是指金屬坯料的加熱溫度過高，或在規定的鍛造與熱處理溫度范圍內停留時間太長，或由于熱效應使溫升過高而引起的晶粒粗大現象。 　　碳鋼（亞共析或過共析鋼）過熱之后往往出現魏氏組織。馬氏體鋼過熱之后，往往出現晶內織構，工模具鋼往往以一次碳化物角狀化為特征判定過熱組織。鈦合金過熱后，出現明顯的β相晶界和平直細長的魏氏組織。合金鋼過熱后的斷口會出現石狀斷口或條狀斷口。過熱組織，由于晶粒粗大，將引起力學性能降低，尤其是沖擊韌度。 　　一般過熱的結構鋼經過正常熱處理（正火、淬火）之后，組織可以，性能也隨之恢復，這種過熱常被稱之為不穩定過熱；而合金結構鋼的嚴重過熱經一般的正火（包括高溫正火）、退火或淬火處理后，過熱組織不能 ，這種過熱常被稱之為穩定過熱。

濕型鑄造特點 　　濕型鑄造法的基本特點是砂型（芯）無需烘干，不存在硬化過程。其主要優點是生產靈活性大，，生產周期短，便于組織流水生產，易于實現生產過程的機械化和自動化；材料成本低；節省了烘干設備、燃料、電力及車間生產面積；延長了砂箱使用壽命等。但是，采用濕型鑄造，也容易使鑄件產生一些鑄造缺陷，如：夾砂、結疤、鼠尾、粘沙、氣孔、砂眼、脹砂等。隨著鑄造技術的發展，對金屬與鑄型相互作用原理的理解 加深刻；對型砂質量的控制 為；加上現代化砂處理設備使型砂質量了 ；的造型機械使型砂緊實均勻，起模平穩，鑄型的質量較高， 了濕型鑄造方法應用范圍的擴大。例如汽車、拖拉機、柴油機等工業中，質量在300～500kg以下的薄壁鑄鐵件，現都已成功地采用濕型鑄造。現代化造型方法有：普通機器造型、微震壓實造型、多觸頭高壓造型、射壓造型、沖擊造型及靜壓造型等。