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我國熔模鑄造模具不但能把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，而后隨著模具制造技術的不斷提高，工藝的不斷完善，加上我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模價格優勢強。

熔模浸涂的耐火涂層，經硬化、脫模和高溫焙燒后形成一個堅硬的整體型殼，型殼的內腔具有零件所要求的幾何形狀和尺寸，將熔融金屬澆注入型殼內腔，即可獲得精密鑄件。熔模鑄造的鑄型可分為實體型和多層型殼兩種，目前普遍采用的是多型殼。

     從國家的宏觀政策、行業發展、國際和國內的市場容量看，大型精密復雜熔模鑄造模具和壓鑄模具的國際、國內的市場巨大，僅世界汽車工業巨頭美國克萊斯勒一家在中國尋找模具設計制造意向的模具訂單有3億元，只要合作公司技術設備實力就有可能拿到訂單，因此投資精密模具項目有理論和實踐根據。

越來越多的熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標準要求、使用壽命和鑄件質量達到水平，同時具有明顯的價格優勢。

我國熔模鑄造模具不但把國內的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等汽車巨頭眼光，他們已經多次派來內地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底盤壓鑄模由于價格優勢強、設計先進、制作精湛得到外商認可，一再追加訂單。

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視頻作者：安徽偉工機械科技有限公司

從不銹鋼鑄造的缺陷種類及可能形成原因來看，形成鑄件缺陷的影響因素很多，各環節的工藝控制好壞都將影響到終的鑄件品質。結合以往生產實踐中所遇到的鑄件缺陷，主要從以下3個方面對逐漸品質進行嚴格控制。

　　不銹鋼鑄造原材料控制，面層材料由于直接與合金熔體接觸，對鑄件的表面品質有重要的影響。應選用錯砂中性耐火材料作為面層材料，且造砂的ZrSiO，的含量要高，并控制K、Na、Ca、Mg等氧化物雜質的含量。為保證不銹鋼鑄造件的品質的穩定，應固定選擇1-2家鑄造砂供應商，并定期對所供造砂委托相應研究機構檢測，具體要求應按照航空工業部標準HB5349-1986，堅持按標準驗收。

　　不銹鋼鑄造及輔料的供給需要保持相對穩定的渠道，嚴格控制爐料，入爐前需要對爐料進行必要的清理，不能有銹污。嚴格按照操作規程進行，避免將外來夾雜引入不銹鋼鑄件內部。

　不銹鋼鑄造的精煉工藝條件，在很大長度上決定于氧與碳和鉻反應的熱力學平衡條件，而“脫碳保鉻”是冶煉不銹鋼的關鍵。

　　由冶金原理可知，在大氣冶煉時，熔池溫度越高，與鉻平衡的碳就越低。過去電弧爐冶煉不銹鋼時，為避免鋼液的大量鉻氧化，常采用提高溫度的辦法來實現去碳保鉻的目的。為此，往往把電弧爐內氧化期的鋼液溫度提高到1800攝氏度，冶煉時間也比較長，這就導致耐火材料損失嚴重，爐襯壽命低，而且鉻的收得率不超過91%，使該法受到一定的限制。而降低分壓力Pco可以受到與提高爐溫相同的效果。常用的方法有兩種：一種是稀釋法，如氧脫碳法等。在這些方法中，以AOD和VOD法生產不銹鋼為普及。對國內中小型鑄鋼企業來講，AOD法比VOD法更為實用，由于其設備簡單，基建投資低，操作方便，經濟效益顯著，因而近年來發展十分迅速。