安徽偉工機械科技有限公司
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制造砂型的基本原材料是鑄造砂和型砂粘結劑。常用的鑄造砂是硅質砂,硅砂的高溫性能不能滿足使用要求時則使用鋯英砂、鉻鐵礦砂、剛玉砂等特種砂。應用廣的型砂粘結劑是粘土,也可采用各種干性油或半干性油、水溶性硅酸鹽或磷酸鹽和各種合成樹脂作型砂粘結劑。砂型鑄造中所用的外砂型按型砂所用的粘結劑及其建立強度的方式不同分為粘土濕砂型、粘土干砂型和化學硬化砂型3種。
優點:
粘土的資源豐富、價格便宜。使用過的粘土濕砂經適當的砂處理后,絕大部分均可回收再用;制造鑄型的周期短、工效高;混好的型砂可使用的時間長;適應性很廣。小件、大件,簡單件、復雜件,單件、大批量都可采用;
缺點及局限性:
因為每個砂質鑄型只能澆注一次,獲得鑄件后鑄型即損壞,必須重新造型,所以砂型鑄造的生產效率較低;鑄型的剛度不高,鑄件的尺寸精度較差;鑄件易于產生沖砂、夾砂、氣孔等缺陷。

在二十世紀初期,國外開始研究并應用低壓鑄造工藝,同時期,英國E.H.Lake登記了個低壓鑄造,主要用于巴氏合金的鑄造。法國人制定了用于鋁合金和銅合金的計劃,并首先在鋁合金鑄造生產中得到推廣使用。
第二次爆發后,隨著航空工業的發展,英國廣泛地采用低壓鑄造生產技術要求較高的航空發動機的氣缸等輕鋁合金鑄件,并采用金屬性低壓鑄造,大量生產高硅鋁合金鑄件。北美的汽車工業和電機工業又廣泛采用金屬型低壓鑄造生產汽缸、電機轉子等重要鑄件。這樣,低壓鑄造工藝迅速擴散到通用機械、紡織機械、儀表和商業產品的領域。
我國從五十年始研究低壓鑄造,但發展一直比較緩慢。隨著汽車工業的發展,和大量新技術的采用,在上世紀末和本世紀初,低壓鑄造在我國得到快速發展,國產低壓鑄造機的功能和性能,及使用的穩定性和可靠性已經接近或達到水平,被大量用于汽車輪轂、汽車缸蓋等鑄件的生產。
張經理先生
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